俯瞰正在建设中的栗山河资江大桥。
红网时刻新闻记者 陈雪骅 通讯员 邓艳 益阳报道
1958年，在湖南石门县的崇山峻岭间，人们肩挑手扛，用了一年多时间，在深涧峡谷中修建了一座当时全国跨径最大的石拱桥。
这座桥叫黄虎港大桥，也是有着70余年发展历程的湖南路桥集团建设的第一座桥梁。
黄虎港大桥长100余米、高50多米、宽8米，其时被称为“超级工程”。大桥修建时，从全省范围调集了数千名技术人员和民工参与建设，可谓集聚了官方和民间等各方力量。黄虎港大桥贯通后，彻底结束了石门县境内东西部“遥不可及”的历史。
时隔68年，在湖南桃江县，也有一座正在修建的大桥，叫栗山河资江大桥。
二者虽然长度不一样，所处时代背景不一样，但同样由湖南路桥集团承建，同样凝聚了各方力量，同样浓缩了民间意志和期盼。
展开剩余87%被一条江隔断的村庄
1月4日，桃江县大栗港镇。
从大栗港镇往东走一公里，便可见一座200多米、专为运输大型设备和材料的钢栈桥。大桥建设现场机器轰鸣，旋挖机正在进行刻槽作业，水下岩石被旋挖机钻头磨碎，石渣被取出运至弃土场。
“我们采用PLC（钢管组合桩）围堰进行施工，这种围堰具有省时、省料，操作方便等优势，比传统双壁钢围堰至少要缩短工期1个月，同时能够更好地保障施工安全。”栗山河大桥项目负责人陈亮介绍，这项总投资1.08亿元的重点民生工程，目前已全面进入主桥基础核心攻坚期。
这座在建大桥多次被益阳市当地媒体报道，在官方称呼中叫“桃江县毛羊坪渡改桥工程”，但当地人习惯称为“栗山河大桥”。
资江上的钢栈桥被笼罩在烟雾飘渺中。“药铺里的甘草” 摄
资江一路蜿蜒，到了大栗港镇，形成了百米宽的江面：一边是大栗港社区，即镇政府所在地，医疗、学校等公共设施机构相对齐全；而对岸是栗山河村片区，由于村庄上下近30公里都没有桥梁，栗山河村的村民走陆路到镇里，得绕三四十公里路。
栗山河片区辖栗山河村、卢家村、牌形上村、松木桥村、张家村等5个村，有近3万人口，多年以来，栗山河村的村民去往对岸，只能靠轮渡。
而说起轮渡的不便，栗山河村的居民几乎人人都可以掰着手指数出一长串故事——
受制于天气影响，轮渡时断时续，洪峰季节停渡，天黑也停渡，出行极不方便；
因为受限于交通，村里的农产品不易保鲜，运输成本更高，连外面的快递员都不愿意进村；
因为绕路或轮渡停运，有村民说孕妇延误了顺利接生，有村民说家人生病耽误了医治时机，还有村民家里发生火灾，但迟迟等不来消防车，眼睁睁看着房子成为一片废墟……
交通问题严重影响了村民的日常生活，也制约了栗山河村的整体发展，在资江上建一座桥，成了世代村民的梦想。
2018年底，桃江县政协九届三次会议召开，当地热心人士、桃江县政协委员詹显姣牵头联合多人提交了修建栗山河大桥的提案。这一提议得到了当地不少人响应，“政策拨款+民间集资”的修桥思路从此越发清晰。
当地人往来两岸，过去只能靠轮渡才能通过宽阔的江面。“药铺里的甘草” 摄
官方与民间共发力
桃江县政协高度重视修建栗山河大桥提案，将其列为民生实事类立案，并呈报给县委、县政府。随后，桃江县委、县政府主要领导多次前往栗山河片区实地调研了解情况，听取群众意见。
2022年，桃江县交通运输局将大桥建设项目列入全省“渡改桥”计划，并纳入省交通“十四五”奖补规划。这一县级重点民生工程经专家审查，预算总投资约1.2亿元。
资金从哪里来？
最终敲定的方案，是省市县补助资金约9000万元，余下的3000万元缺口，由镇村自筹填补。
大栗港镇党委、政府为此召开专题会议，成立了工作专班，多方收集几百位乡友信息，制作了乡友通讯录，并设立大桥建设捐款账号，想方设法发动本地群众和在外乡友共同助力修桥。
谈起修桥就滔滔不绝“刹不住车”的詹显姣，这几年经常从外乡赶回大栗港镇，一有捐款的消息就及时向镇里反馈，她先后建了5个微信群，聚集了一大批热心人士和乡友，大家互通有无，开展各类活动筹措善款。
2023年1月7日，栗山河大桥首场爱心募捐在广东省惠州市举行，募集资金332万元。
同年5月7日，大栗港镇举行了栗山河连心桥千人慈善募捐会，线上线下累计748人共捐款379万元。同年11月7日，大栗港镇组织离退休老干部召开筹资座谈会，17名离退休老干部捐资4万余元，加上此前的捐款，全镇离退休老干部捐款17万余元。
当地村民也积极加入到捐款队伍中来。村里103岁的詹秋莲老人捐出408元；75岁的盲人、擅长弹月琴的张至善为大桥捐出1000元积蓄；每月扫街工资仅1200元的村民刘孟良捐了5000元；五保老人波爹捐了1万元……
张至善老人用弹月琴的方式感谢湖南路桥施工人员。
詹显姣的堂兄詹有良、詹正良和堂弟詹实良三兄弟各自认捐100万元。詹显姣的伯父詹南周继三个儿子各捐出100万元后又捐了2万元。牌形上村有个小组29户人家，家家捐款5000元以上。
2024年12月14日，栗山河大桥工程正式开工。开工仪式上，从外地赶回来的乡友、当地群众再次为大桥修建捐款，共募集150多万元。
镇领导王锋和詹显姣频繁奔波于惠州、深圳和北京，走商会，访企业，见乡友，凝聚一切尽可能发动的捐资力量。通过超百场募捐，目前已筹集资金约1800万元，大桥的修建资金正在持续落实。
百岁老人的心愿
为推进栗山河大桥项目，桃江县交通运输局还成立了大桥前期工作项目组，制定了详细的工作计划，又与自然资源、林业、环保等部门通力合作，环境影响评价等均如期获得上级有关部门批复或审查通过。
“大桥施工的临时用地，需要在进场施工前就要拿到批文，好在当地政府思虑在前，所有的用地手续早已办好，这为工程顺利开工赢得了时间，节约了精力和成本。”陈亮深有感触地说，这座桥在公司承揽的许多工程中只能算一座小桥，但是深切感受到了当地政府和民众呈现出的“最大的热情和努力”。
当地百岁老人为大桥项目负责人陈亮递上擂茶，说“你们辛苦了”。
“比如大桥开工那天，就有村民自发宰了一头牛送到工地上，还有村民杀了鸡，把挖掘机师傅请到家里吃饭，有村民会提着自家的新鲜蔬菜送往工地。”陈亮说。
“村里一些老人看到我们为运输设备和材料临时建的钢栈桥，还以为是大桥快修好了，想着早些来桥上走一走。他们经常站在山坡上看我们施工，有的甚至从早上七点一直观望到晚上七点，像上班打卡一样乐此不疲。”大桥项目组施工管理人员笑着说，这种“打卡”是一种期盼，也是一份监督，对项目组而言也是鞭策，督促和提醒我们抓好项目质量和进度。
在97岁的刘冬华家，说起修建中的大桥，她向记者表示，自己现在最大的心愿是“回一次娘家，看一次大桥”。
詹秋莲此前在项目组的陪同下，还专程到修建中的大桥上走了一圈，她说：“桥修好了，白天能走，夜里也能走，太好了。”
今年106岁的詹秋莲老人在钢栈桥上述说“圆梦”感受。张锟 摄
根据早先图纸设计，项目桥下净空可能影响大货车、消防车通行，发现按图施工会带来畅通障碍后，项目组决定申请设计变更，将桥下净空提高40厘米。这一变更虽然增加了工作量，但陈亮觉得很值得：“我们要建的是一座能用100年的桥。”
“接下来，我们将继续全力优化施工环境，同时积极发动乡友群众，多元筹措资金，全力推动这座民生之桥、幸福之桥早日建成通车。”大栗港镇重点办主任李勇表示。
一部路桥史，就是一部人类为改善生存环境的奋斗史。前有黄虎港大桥，今有栗山河大桥，两座大桥都承载了一种乡愁和期盼，也都凝结着湖南路桥人的实干和智慧，见证了路桥建设者与当地干部群众“心往一处想、劲往一处使”的荣辱与共。
栗山河大桥预计于2027年6月贯通，到那时，百岁老人行走在大桥上，回首过往，百年梦圆，那该是怎样一种体验？到那时，湖南路桥或将增添更多精彩的故事。
来源：红网
作者：陈雪骅 邓艳
编辑：陈珏
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